Découvrez en images l’évolution des Avions historiques en aéroclub, en l’occurrence la flotte de l’aéroclub des IPSA depuis sa fondation en 1950 jusqu’à aujourd’hui. Notre galerie de photos historiques et actuelles témoigne de 75 ans de passion aéronautique, de l’époque de Guyancourt aux installations modernes de Toussus-le-Noble. Chaque avion raconte une histoire : formations de milliers de pilotes, voyages mémorables, et la perpétuation de l’héritage des Infirmières Pilotes Secouristes de l’Air.
Les Avions Historiques (1950-2000)
Guyancourt : L’Âge d’Or (années 1950-1988) – avions historiques en aéroclub
Durant les décennies passées à Guyancourt, l’aéroclub des IPSA a possédé jusqu’à 7 avions simultanément, permettant une moyenne impressionnante de 1 600 heures de vol par an. Cette flotte diversifiée offrait aux membres une progression complète, de l’école au perfectionnement.
Avions emblématiques de cette époque :
F-BFZU – Stampe
Cet appareil a formé des générations de pilotes dans les années 1960-70. Les membres anciens se souviennent de sa robustesse et de sa fiabilité pour les vols d’apprentissage.
F-BAGY – Stampe
Les Stampe étaient également des avions de voyage prisés pour les sorties de fin de semaine et les rallyes aériens. Nombreux sont les pilotes à avoir effectué leur premier vol de navigation solo aux commandes de cet appareil.
F-BPCK – Jodel DR221
Avion polyvalent ayant servi tant à l’école qu’aux voyages. Les archives mentionnent sa participation à plusieurs pèlerinages aériens et rassemblements dans les années 1970-80.
F-GAEF – DR400
Photographié à Megève, cet avion illustre l’esprit voyageur des membres de l’aéroclub qui n’hésitaient pas à partir découvrir les aérodromes d’altitude.
La Transition vers Toussus-le-Noble (1988-2000) – avions historiques en aéroclub
Lors du déménagement de Guyancourt vers Toussus-le-Noble (aujourd’hui Paris-Saclay-Versailles), l’aéroclub a dû adapter sa flotte aux nouvelles contraintes acoustiques de l’aérodrome, parmi les plus strictes de France.
F-GGXD – DR400
Un des premiers avions à rejoindre les installations de Toussus-le-Noble, symbolisant le renouveau du club dans son nouvel environnement.
F-HBRJ – Aquila A210
Le premier « VLA » (Very Light Aircraft) de l’aéroclub, un biplace école évolué (pas variable) des années 2000. Il montre l’évolution de ces avions vers des cockpits plus modernes et moteurs plus économes (Rotax)
F-GDEB – DR400
Son cockpit témoigne de la génération d’avions des années 1980-1990, avec une instrumentation classique mais complète pour la formation IFR et les navigations avancées.
F-GSRN – DR400
Un Robin école 120cv acheté neuf par l’aéroclub à la fin des années 1990.
La Flotte Actuelle (2000-2025) – avions historiques en aéroclub
Des Avions Modernes pour Tous les Niveaux
Aujourd’hui, l’aéroclub des IPSA dispose d’une flotte de 5 avions performants représentant le meilleur de l’aviation légère moderne, tout en conservant l’esprit de progression qui a toujours caractérisé le club.
F-GJQA – Robin DR400-140B
Le descendant direct des Robin historiques du club ! Cet appareil de 160cv et 4 places est utilisé pour la formation avancée PPL et les voyages. Son cockpit photographié dans notre galerie montre une instrumentation classique fiable, parfaite pour apprendre les bases de la navigation.
F-HARV – Robin DR400-135CDI Ecoflyer (en partage de flotte avec l’aéroclub Paul Tissandier)
Robin diesel économique pour les longs voyages. Son moteur diesel CDI de 135cv offre une consommation réduite, idéale pour les escapades européennes.
F-HUFA – Bristell B23 Turbo
Le fleuron de notre flotte actuelle : avion moderne équipé d’un glass cockpit Garmin G3X, pilote automatique et moteur Rotax 915iS Turbo de 141cv. Représente l’aviation légère du 21e siècle.
F-GAQY – Cessna Cardinal RG (arrivée prévue 2026)
Notre futur avion IFR à train rentrant, qui viendra compléter la flotte pour les pilotes souhaitant progresser vers le vol aux instruments et les variantes avancées (VPRU).
Le Hangar de Toussus-le-Noble : Notre Maison
La photo du hangar IPSA à l’aérodrome de Paris-Saclay-Versailles (Toussus-le-Noble) montre nos installations actuelles. Ce hangar, situé dans un des aérodromes les plus actifs de France, abrite notre flotte et sert de lieu de rassemblement pour nos membres.
Caractéristiques du site :
- Emplacement stratégique à 30 minutes de Paris
- Salle de briefing et club-house convivial
- Parking avions sur tarmac
- Accès direct aux pistes de l’aérodrome
Évolution Technique : Du Classique au Glass Cockpit
Les Cockpits Photographiés
Notre galerie présente plusieurs cockpits illustrant l’évolution technologique sur 50 ans :
Cockpit F-HBRJ : Evolution analogiques des années 2000
- Altimètre, variomètre, anémomètre mécaniques
- Horizon artificiel électrique
- Radio VHF, VOR et transpondeur
- GPS de 2/3ème génération
Cockpit F-GDEB : Transition vers la modernité
- Tableau de bord mieux organisé
- Instruments plus modernes (apparition d’un des premiers GPS)
- Début d’intégration électronique (horizon Garmin G5)
Cockpit F-GJQA (Robin DR400-140B) : Le standard actuel formation
- Instrumentation robuste et pédagogique
- Configuration idéale pour se familiariser avec le numérique (horizon artificiel Garmin G5)
- Radio, VOR, Transpondeur et GPS pour navigation VFR complète
Cockpit Bristell B23 (non photographié – à ajouter !) : Le futur
- Glass cockpit Garmin G3X Touch complet
- Pilote automatique intégré
- Instruments de secours numériques (Garmin G5)
Baptêmes d’Avions : La Tradition Mémorielle
L’aéroclub des IPSA perpétue la tradition de baptiser ses avions du nom d’aviatrices et aviateurs qui ont marqué l’histoire de l’aviation ou du club.
Exemples historiques :
- Sipa 901 « Claire-Roman » (1952) : En mémoire de Claire Roman, première femme pilote de l’Armée de l’Air française, décédée en mission en 1941
- Emeraude « Hélène-Boucher » : En hommage à l’aviatrice recordwoman
- Piper « Didier-Daurat » : Du nom du pionnier de l’aéropostale
- Ambassadeur « Adrienne-Bolland » : Première femme à franchir les Andes en avion
- Stampe « Maryse-Bastié » : Grande aviatrice française
- Dauphin « Jaïc Domergue » : IPSA pionnière
Cette tradition honore la mémoire des pionniers et transmet leur héritage aux nouvelles générations de pilotes.
Comparez Notre Flotte Actuelle
| Avion | Immatriculation | Année approx. | Usage | Places |
|---|---|---|---|---|
| DR400 École | — | — | Formation initiale | 2+ |
| DR400-140B | F-GJQA | 1980s | Formation + voyages | 4 |
| DR400 Ecoflyer | F-HARV | 2010s | Voyages économiques | 4 |
| Bristell B23 | F-HUFA | 2020s | Perfectionnement | 2 |
| Cardinal RG | F-GAQY | 2026 | IFR + voyages | 4 |
Vous Reconnaissez un Avion ? Contactez-nous !
Anciens membres, pilotes, passionnés : aidez-nous à enrichir cette galerie historique !
Si vous reconnaissez certains avions non identifiés, si vous avez volé sur ces appareils, ou si vous possédez des photos d’archives de la flotte IPSA, nous serions ravis de compléter notre documentation historique.
→ [Nous contacter] | → [Partager vos souvenirs]
Questions Fréquentes
Découvrez Notre Flotte en Personne
Envie de voir nos avions de près, de vous installer aux commandes et de sentir l’odeur du cuir et de l’essence aviation ? Prenez rendez-vous pour une visite du club à Toussus-le-Noble !
→ [Prendre rendez-vous] | [Vol d’initiation] | [Découvrir nos tarifs]
