Reprendre le pilotage après une pause : vous n’avez rien oublié
Cela fait 5 ans, 10 ans, peut-être plus, que vous n’avez pas posé les mains sur un manche. Votre PPL sommeille au fond d’un tiroir, votre carnet de vol est devenu un souvenir nostalgique. Vous vous demandez parfois : « Et si je reprenais ? » Mais aussitôt, les doutes surgissent : Ai-je tout oublié ? Vais-je devoir tout réapprendre ? Ma licence est-elle toujours valable ?
Vous n’êtes pas seul. Sur les forums de pilotes, des centaines de brevetés partagent les mêmes interrogations, la même envie de reprendre le pilotage, mêlée d’appréhension. La bonne nouvelle ? Reprendre le pilotage est plus simple que vous ne le pensez, et l’aviation vous a probablement moins quitté que vous ne le croyez. L’Aéroclub des IPSA a créé une formule spécialement conçue pour vous accompagner dans ce retour aux commandes, en douceur et sans jugement.
Pourquoi vous n’avez (probablement) rien oublié
Commençons par une vérité rassurante : le pilotage ne s’oublie pas comme on oublie une formule mathématique. Comme le vélo, la natation ou la conduite, le pilotage s’inscrit dans ce qu’on appelle la mémoire procédurale, cette partie du cerveau qui conserve les gestes et les automatismes bien après une longue interruption.
Sur le blog Devenir Pilote, un pilote confie : « La peur d’avoir tout oublié, de ne pas être serein ». Pourtant il a une parfaite connaissance aéronautique et il est très sérieux. Cette appréhension est naturelle, mais rarement fondée. Ce qui nécessite un rafraîchissement, ce sont surtout :
- Les procédures radio et la phraséologie (qui a peut-être évolué)
- Les règles de l’espace aérien, notamment les zones réglementées autour de Paris
- Les automatismes de circuits et les vérifications systématiques
- La confiance en soi, tout simplement
Les fondamentaux du pilotage – circuit visuel, coordination – reviennent généralement très vite, souvent dès le premier vol. Un pilote sur Aeronet témoigne : « J’étais dans le même cas de figure que toi. Arrêt des vols en 2010/2011 et reprise en 2022. J’ai fait 5h environ de réentraînement : maniabilité, nav,… avec un FI, puis un vol d’1h avec un FE. »
Votre PPL est toujours valable (oui, vraiment)
Première source de confusion : beaucoup de pilotes pensent que leur licence PPL a expiré. C’est faux. Votre licence de pilote privé délivrée par la DGAC est valable à vie. Ce qui expire, c’est votre qualification de classe SEP (Single Engine Piston – monomoteur à piston), et celle-ci se renouvelle facilement.
Comprendre la différence entre PPL et SEP
Pour simplifier :
- Le PPL (Private Pilot License) est votre « permis de piloter » : il reste valable toute votre vie, tant que vous maintenez votre certificat médical de classe 2 (ou certificat médical LAPL, plus accessible après 40 ans).
- La qualification SEP est votre autorisation de voler sur des avions monomoteurs à piston. Elle se renouvelle tous les 2 ans et nécessite une activité régulière ou un contrôle de compétences.
Selon la réglementation Part-FCL de l’EASA, si votre SEP a expiré, pour reprendre le pilotage d’avions privés avec votre PPL vous devrez simplement :
- Suivre quelques heures de remise à niveau avec un instructeur (FI)
- Passer un contrôle de compétences avec un examinateur (FE) pour renouveler votre qualification
Vous ne recommencez pas à zéro. Vous ne repassez pas le théorique, vous ne refaites pas 45 heures de vol. Quelques heures suffisent généralement pour retrouver vos marques et valider votre niveau.
Combien d’heures pour reprendre le pilotage sereinement ?
La question qui revient systématiquement : « De combien d’heures ai-je besoin ? » La réponse dépend de trois facteurs principaux :
1. Durée de votre pause
- Moins de 3 ans d’arrêt : En général, 2 à 5 heures de remise à niveau suffisent. Vos automatismes sont encore présents, il s’agit surtout de reprendre confiance.
- Entre 3 et 10 ans d’arrêt : Comptez 5 à 10 heures pour revoir les manœuvres, la navigation et les procédures radio en profondeur.
- Plus de 10 ans d’arrêt : Plus de 10 heures peuvent être nécessaires, notamment pour s’adapter aux évolutions réglementaires et technologiques (GPS, espaces aériens EASA, nouvelles procédures).
2. Votre expérience avant la pause
Un pilote qui avait accumulé plusieurs centaines d’heures avant d’arrêter reprendra généralement plus vite qu’un pilote qui s’était arrêté juste après son PPL. L’expérience acquise ne disparaît pas, elle sommeille.
3. Votre état d’esprit
Les pilotes qui reprennent sans pression, à leur rythme, progressent souvent plus vite que ceux qui se mettent la pression. Acceptez de ne pas être parfait dès le premier vol, et vous serez surpris de la rapidité avec laquelle tout revient.
Les vraies raisons qui vous empêchent de reprendre le pilotage
Sur les forums, quand on analyse les discussions sur la reprise du pilotage, un constat s’impose : les freins sont rarement techniques. Ce sont des freins psychologiques.
« J’ai peur du jugement »
Beaucoup de pilotes craignent le regard des autres : « Que vont penser l’instructeur et les membres du club de ma performance ? » Cette peur est infondée. Les instructeurs et les pilotes expérimentés ont tous connu des périodes sans voler. Ils comprennent parfaitement votre situation et sont là pour vous accompagner, pas pour vous juger.
À l’Aéroclub des IPSA, notre ADN est ancré dans l’entraide et la bienveillance. Héritiers des Infirmières Pilotes Secouristes de l’Air, nous cultivons un esprit de club où chacun progresse à son rythme, sans pression commerciale ni jugement.
« Je regrette d’avoir abandonné »
Il n’y a aucune raison d’avoir des remords d’avoir arrêté de voler ! La vie impose parfois d’autres priorités : carrière professionnelle, famille, santé, contraintes financières, déménagement. Vous n’avez pas « abandonné » l’aviation, vous avez simplement mis une passion entre parenthèses. Et aujourd’hui, vous avez le droit de rouvrir cette parenthèse.
« C’est trop cher, je ne peux plus me le permettre »
Le coût du pilotage reste un investissement, c’est vrai. Mais reprendre le pilotage ne coûte pas aussi cher que recommencer. Avec quelques heures de remise à niveau et un accès à une flotte d’aéroclub aux tarifs associatifs (bien plus abordables qu’une école commerciale), vous pouvez retrouver le plaisir de voler sans vous ruiner.
À titre de comparaison, à l’Aéroclub des IPSA, le tarif de location d’un Robin DR400 est de 175 €/h en solo (tarif membre 2025) – et notre simulateur de coûts montre rapidement qu’on peut très bien voler suffisamment à l’année pour quelques centaines d’euros par mois maximum.
La formule reprise de l’Aéroclub des IPSA
Parce que nous savons que reprendre le pilotage est une décision importante, nous avons créé une offre structurée, transparente et bienveillante pour vous accompagner dans cette étape.
Étape 1 : Évaluation gratuite de 30 minutes
Aucun engagement, aucune pression. Nous démarrons par un vol d’évaluation gratuit de 30 minutes avec l’un de nos instructeurs expérimentés. Ce vol permet de :
- Faire le point sur vos acquis
- Identifier les compétences à rafraîchir
- Évaluer le nombre d’heures nécessaires pour retrouver votre autonomie
- Répondre à toutes vos questions (administratives, techniques, pratiques)
C’est un moment d’échange, pas un examen. L’objectif est de construire ensemble votre parcours de reprise sur mesure.
Étape 2 : Choisissez le pack adapté à votre profil
En fonction du retour de votre évaluation gratuite, nous vous orientons vers le pack le plus pertinent :
Pack Reprise Express (2 heures)
Idéal si :
- Votre SEP n’a pas expiré depuis trop longtemps (moins de 3 ans)
- Vous avez conservé une activité théorique ou de simulation
- Vous souhaitez juste reprendre confiance avant de passer un contrôle simplifié
Selon la réglementation FCL, si votre SEP a expiré depuis moins de 3 mois et que votre expérience récente le permet, l’ATO peut déterminer qu’aucune formation complémentaire n’est nécessaire avant le contrôle de compétences.
Tarif : 320 € au lieu de 350 € (soit plus de 8% de réduction)
Pack Reprise Confort (5 heures)
Recommandé si :
- Votre SEP a expiré depuis plus de 3 ans
- Vous souhaitez revoir en profondeur les manœuvres, la navigation et les procédures
- Vous voulez reprendre en toute sérénité, sans précipitation
Ce programme complet couvre :
- Révision des manœuvres de base (décrochages, virages, atterrissages)
- Navigation VFR et lecture de carte (notamment les nouveaux espaces aériens autour de Paris)
- Phraséologie radio et communications avec Toussus Information
- Gestion des situations anormales et procédures d’urgence
- Préparation au contrôle de compétences avec un FE
Tarif : 770 € au lieu de 875 € (soit 12% de réduction)
Étape 3 : Validation et retour à l’autonomie
Une fois votre remise à niveau complétée, vous passez le contrôle de compétences requis avec un examinateur agréé (FE). Ce contrôle dure environ 1 heure et valide que vous avez retrouvé le niveau nécessaire pour voler en toute sécurité.
Vous êtes ensuite libre de voler en autonomie sur notre flotte de Robin DR400, ou de poursuivre votre progression avec des qualifications complémentaires (vol de nuit, BIR/IFR, emport de passagers, variantes train rentrant).
Pourquoi choisir l’Aéroclub des IPSA pour reprendre ?
Un esprit de bienveillance unique
L’Aéroclub des IPSA n’est pas une école commerciale. C’est une association à but non lucratif, héritière des valeurs d’entraide et de solidarité des Infirmières Pilotes Secouristes de l’Air. Nos instructeurs sont des bénévoles passionnés, issus de compagnies aériennes ou pilotes expérimentés, qui transmettent leur savoir par passion, pas pour le profit.
Des tarifs associatifs accessibles
Nos tarifs de location sont parmi les plus bas de la région parisienne :
- Robin DR400 : 175-190 €/h
- Bristell B23 : 190 €/h
Vous êtes tentés et voulez en savoir plus sur le programme de remise en vol de l’aéroclub des IPSA et comment réserver un vol d’évaluation ? Réservez dès maintenant un rendez-vous téléphonique personnalisé avec un responsable de notre aéroclub !
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Un environnement d’apprentissage exigeant mais formateur
Reprendre à Toussus-le-Noble, c’est reprendre sur l’un des aérodromes les plus actifs de France, avec un espace aérien dense et contrôlé. C’est exigeant, mais c’est aussi ce qui vous permettra de reprendre confiance rapidement et de vous sentir à l’aise dans n’importe quel environnement aéronautique par la suite. Par ailleurs, la très bonne accessibilité de l’aérodrome en région parisienne, depuis Paris (30 min), Versailles (15 min), Saclay, Palaiseau notamment, permet de faciliter la régularité des vols de reprise.
Les 3 erreurs à éviter quand on veut reprendre le pilotage
1. Vouloir aller trop vite
Ne cherchez pas à retrouver immédiatement votre niveau d’avant. Acceptez une phase de progression. Même les pilotes de ligne qui changent de type d’avion ont besoin de quelques heures pour s’adapter. Vous n’êtes pas différent.
2. Négliger la théorie
Les règles de l’air, les espaces aériens et la réglementation ont évolué. Prenez le temps de réviser la documentation aéronautique avant de remonter en avion.
3. Choisir le mauvais environnement
Reprendre dans un club impersonnel ou trop commercial peut tuer votre motivation. Privilégiez un environnement bienveillant, à taille humaine, où vous pourrez progresser sans pression.
Reprendre le pilotage, c’est maintenant
Vous avez passé des années à rêver de reprendre les commandes. À imaginer à nouveau les matins bleutés sur le tarmac de Toussus, les navigations vers la Normandie ou la vallée de la Loire, le plaisir simple de piloter. Ce rêve peut redevenir réalité, plus facilement que vous ne le pensez.
L’aviation ne vous a pas oublié. Elle vous attend, patiente, prête à vous accueillir à nouveau. Il suffit d’un premier pas : une simple prise de contact, un vol d’évaluation gratuit, et vous serez surpris de constater à quel point tout revient naturellement.
À l’Aéroclub des IPSA, nous ne sommes pas là pour vous vendre une formation. Nous sommes là pour vous accompagner dans votre retour à une passion qui n’a jamais vraiment quitté votre cœur.
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Questions fréquentes des pilotes qui reprennent
Ma licence PPL a-t-elle expiré ?
Non, votre licence PPL est valable à vie. Seule votre qualification SEP doit être renouvelée via un contrôle de compétences. Plus d’infos sur le site de la DGAC.
Dois-je repasser le théorique ?
Non. Vous ne repassez pas l’examen théorique du PPL. Seul un rafraîchissement théorique (facultatif mais recommandé) et un contrôle pratique sont nécessaires.
Mon certificat médical a expiré, que faire ?
Prenez rendez-vous avec un médecin agréé aéronautique pour refaire votre certificat de classe 2 (ou certificat LAPL, plus accessible).
Combien de temps pour reprendre mon autonomie ?
Entre 2 et 10 heures selon votre expérience et la durée de votre pause. La moyenne constatée est de 5 heures.
Puis-je reprendre le pilotage même si j’ai arrêté depuis 15 ans ?
Absolument. Des pilotes reprennent après 20 ou 30 ans d’arrêt. Cela prend simplement un peu plus de temps (10-20h), mais c’est tout à fait faisable.
Ressources utiles pour préparer votre reprise :
- Direction générale de l’Aviation civile (DGAC) – Réglementation et démarches administratives
- Fédération Française Aéronautique (FFA) – Modules de formation continue pour pilotes brevetés
- Service de l’Information Aéronautique (SIA) – Cartes et espaces aériens à jour
- Forum Aeronet – Communauté de pilotes, discussions sur la reprise
- Historique de l’Aéroclub des IPSA – Nos valeurs et notre esprit