Découvrez l’histoire de l’aéroclub des IPSA, un club d’aviation unique en région parisienne fondé en 1950 par les Infirmières Pilotes Secouristes de l’Air de la Croix-Rouge française. Depuis plus de 75 ans, l’Aéroclub des IPSA perpétue les valeurs de courage, d’entraide et de passion aéronautique héritées de ces pionnières qui ont marqué l’histoire de l’aviation médicale et humanitaire. Installé aujourd’hui sur l’aérodrome de Paris-Saclay-Versailles à Toussus-le-Noble, notre club continue de former des pilotes tout en honorant son héritage exceptionnel.
Les Origines : Les IPSA, Pionnières de l’Aviation Médicale (1934-1950)
Avant de devenir un aéroclub, les Infirmières Pilotes Secouristes de l’Air (IPSA) ont été créées en 1934 comme Section Aviation de la Croix-Rouge française. Ces femmes d’exception étaient à la fois infirmières diplômées d’État, pilotes brevetées et parachutistes, formées pour assurer des missions de secours aérien dans des conditions extrêmes.
Leurs missions pendant la Seconde Guerre mondiale
Dès mai 1940, lors de l’offensive allemande, les IPSA sont envoyées en Belgique pour évacuer les blessés. Pendant et après la guerre, elles jouent un rôle crucial dans :
- La recherche d’aviateurs abattus ou portés disparus
- Le rapatriement sanitaire de prisonniers et déportés dans des conditions physiques et morales déplorables
- Le convoyage aérien pour l’Armée de l’Air
- Les soins en vol au sein de la compagnie T.A.I. (ancêtre d’UTA), où elles cumulent les fonctions d’hôtesses de l’air et d’infirmières
Entre 1951 et 1954 en Indochine, les convoyeuses IPSA soignent 46 743 blessés dont 23 000 pour la seule année 1954, lors de missions durant 3 à 6 mois. Leur dévouement exceptionnel incarne un héritage d’humanité et de courage qui ne doit jamais sombrer dans l’oubli.
Fondation de l’Aéroclub en 1950 : Une Passion Partagée
La baronne de Vendeuvre, fondatrice visionnaire
En 1950, la baronne de Vendeuvre fonde l’Aéroclub des IPSA pour regrouper les infirmières pilotes et parachutistes secouristes dispersées dans différents clubs de la région parisienne. Les premières IPSA avaient commencé à voler dès 1935, et quinze d’entre elles constituent l’équipe initiale, entraînées régulièrement par une monitrice sur un SIPA prêté par le S.F.A. L’histoire de l’aéroclub des IPSA commence véritablement à ce moment-là, portée par la volonté de partager la passion du vol.
L’aéroclub est officiellement agréé en 1953 par les autorités aéronautiques françaises, marquant le début d’une aventure qui dure encore aujourd’hui.
L’évolution progressive de la flotte
Grâce à la volonté, la persévérance et la participation active de chaque membre, l’aéroclub se développe progressivement. Un premier avion est offert au club, puis d’autres sont achetés au fil des ans. Le remplacement méthodique du matériel volant permet à l’aéroclub de posséder jusqu’à 7 avions de caractéristiques différentes, offrant ainsi à chaque membre – élève ou breveté – une formation sérieuse et des opportunités de voyage.
L’Âge d’Or : Les Années 1950-1980
Jacqueline Perney, présidente historique
Depuis sa création, l’aéroclub est présidé pendant des décennies par Jacqueline Perney, figure emblématique qui supervise la croissance du club et veille à la transmission des valeurs IPSA. Sous sa présidence, le club se forge une réputation d’excellence pédagogique et suscite de nombreuses vocations, plusieurs pilotes de ligne ayant découvert l’aviation grâce aux IPSA.
Jacqueline Golay Herbinière : Une instructrice d’exception
Membre fondatrice de l’aéroclub en 1950, Jacqueline Golay incarne la passion et l’excellence pédagogique qui marquent l’histoire de l’aéroclub des IPSA. Brevetée pilote à 17 ans, elle gravit tous les échelons : 2e degré, qualification remorquage, brevet de planeur (jusqu’au brevet D) et brevet de voltige.
En 1952, elle gagne le rallye de la Foire de Paris devant 47 concurrents masculins, mais préfère se consacrer à l’enseignement. Instructeur au Centre d’Essais en Vol (C.E.V.) pendant 35 ans, elle forme des centaines de pilotes des corps techniques de l’armement avec un sens pédagogique aigu et une passion communicative.
En 1984, elle reçoit le brevet de pilote militaire d’avion de second degré par décision du Ministère de la Défense, distinction que seules trois femmes possédaient à l’époque. Elle cumule également la Rosette d’Officier de l’Ordre National du Mérite et la Médaille de l’Aéronautique, témoignages de ses services exceptionnels rendus à l’aéronautique française.
Jacqueline consacre tous ses loisirs au monitorage bénévole à l’Aéroclub des IPSA pendant deux ans, formant la première génération de pilotes du club avec rigueur et bienveillance.
Des femmes instructrices pionnières
L’aéroclub compte plusieurs femmes monitrices remarquables qui ont façonné son identité :
- Jacqueline Golay : Pilote professionnelle et instructrice légendaire
- Mireille Belbeze : Instructrice bénévole dévouée
- Yvonne Jouojon : Formatrice passionnée
- Véronique et Monique Jendre : La relève bénévole assurant la continuité dans les années 1980-90
À une époque où l’aviation restait largement masculine, ces femmes ont ouvert la voie et prouvé que l’excellence en instruction n’a pas de genre.
Les Années Guyancourt : Une Époque Déterminante
Installation à Guyancourt
Dans les années 1970-1990, l’aéroclub s’installe sur le terrain de Guyancourt (l’ancien aérodrome avant Toussus), surnommé affectueusement « Q.B.I. Guyancourt ». Cette période est marquée par une activité intense avec 7 avions en exploitation et une moyenne impressionnante de 1 600 heures de vol par an.
La flotte comprend alors :
- Robin 400/160 équipé vol de nuit
- Prince 400/120 réservé à l’école
- Dauphin DR 221 à train classique pour école et voyages
- Piper PA 18
Combat pour la survie de l’aérodrome
Sous la présidence d’Anne Bagot de Merville, le club doit défendre l’aérodrome de Guyancourt contre les tentatives répétées de déplacement vers Étampes. Anne « plante sa tente » dans le hangar et mène un combat acharné pour préserver ce lieu essentiel à l’aviation francilienne, tout en continuant à voler et à assurer la bonne gestion du club.
La revue Icare souligne en 1991 que « l’enseignement y est de premier ordre, l’entretien sérieux et les prix très raisonnables et compétitifs », réputation qui perdure encore aujourd’hui.
Renaissance à Toussus-le-Noble : 2000-Aujourd’hui
Un nouveau départ sur un aérodrome d’excellence
Suite à la fermeture définitive de Guyancourt au profit du développement urbain, l’Aéroclub des IPSA trouve refuge à Toussus-le-Noble (aujourd’hui Paris-Saclay-Versailles), l’un des aérodromes les plus actifs de France. Cette relocalisation marque un nouveau chapitre de l’histoire de l’aéroclub des IPSA, avec des installations modernes et un environnement aéronautique professionnel.
Modernisation tout en préservant l’héritage
Aujourd’hui, le club dispose d’une flotte moderne de 5 avions (Robin DR400, Bristell B23 glass cockpit, futur Cessna Cardinal RG IFR) tout en perpétuant les valeurs fondatrices :
- Bénévolat : Les instructeurs et membres donnent de leur temps pour faire vivre le club
- Entraide : L’esprit de service hérité de la Croix-Rouge anime toujours les membres
- Excellence pédagogique : Formation rigoureuse par des instructeurs expérimentés (copilotes et commandants de ligne)
- Accessibilité : Tarifs compétitifs pour rendre l’aviation ouverte à tous
Les Valeurs IPSA Toujours Vivantes
Un club unique en région parisienne
L’histoire de l’aéroclub des IPSA n’est pas qu’un récit du passé : c’est un patrimoine vivant qui inspire chaque nouveau membre. Notre héritage IPSA nous différencie des autres aéroclubs franciliens par :
L’esprit de service : Hérité des missions humanitaires de la Croix-Rouge, chaque membre contribue activement à la vie du club (entretien des avions et locaux, permanences, organisation d’événements, communication).
La transmission intergénérationnelle : Des pilotes chevronnés aux jeunes élèves, tous partagent la passion du vol et l’histoire unique du club.
L’ouverture et la diversité : Nos instructeurs viennent d’horizons variés (compagnies aériennes, aviation privée, passionnés) et assurent des créneaux de formation 7j/7.
La mémoire des pionnières : Nous honorons régulièrement les IPSA historiques et organisons des événements mémoriels pour que leur sacrifice ne soit jamais oublié.
Pour En Savoir Plus sur l’Histoire des IPSA
Ressources documentaires et vidéos
L’histoire de l’aéroclub des IPSA et celle des Infirmières Pilotes Secouristes de l’Air fascinent de nombreux passionnés d’aviation et d’histoire. Nous vous recommandons ces ressources exceptionnelles pour approfondir votre découverte de ces femmes héroïques.
📚 Documents historiques
« Des Femmes et des Ailes » – Document complet Croix-Rouge
→ Consulter le document sur Calameo
Ce magnifique document de 80 pages réalisé par l’équipe mémoire de la Croix-Rouge française (délégation Occitanie) retrace l’histoire complète des IPSA de 1934 à 2012. Vous y découvrirez des portraits détaillés d’IPSA légendaires (Joséphine Baker, Maryse Bastié, Geneviève de Galard), l’évolution de leurs uniformes, leurs missions en Indochine et en Algérie, et de nombreuses photos d’archives inédites.
Les Convoyeuses de l’Air – Site AFCVM
→ Découvrir les convoyeuses IPSA
L’Association Française des Convoyeuses et Mécaniciennes de l’Air (AFCVM) propose une page dédiée aux convoyeuses IPSA de la Croix-Rouge. Vous y trouverez des récits de missions, des témoignages et des informations sur le rôle crucial qu’ont joué ces femmes dans les évacuations sanitaires pendant les guerres d’Indochine et d’Algérie.
🎥 Vidéos et reportages
« Geneviève de Galard, l’Ange de Diên Biên Phu » – Documentaire INA
→ Voir le reportage sur YouTube
Découvrez l’histoire bouleversante de Geneviève de Galard, IPSA restée 56 jours dans le camp retranché de Diên Biên Phu pour soigner les blessés sous les bombardements. Ce documentaire de l’INA mêle archives exceptionnelles et témoignages poignants.
« Les Infirmières Pilotes de la Croix-Rouge » – Reportage historique
→ Regarder le documentaire sur YouTube
Un reportage passionnant sur les débuts des IPSA dans les années 1930-1940, leur formation, leurs missions pendant la Seconde Guerre mondiale et leur rôle dans le développement de l’aviation sanitaire française. Images d’archives rares et émouvantes.
🏛️ Musées et expositions
Musée de l’Air et de l’Espace – Le Bourget
→ Site officiel
Le Musée de l’Air et de l’Espace du Bourget, où les IPSA ont tenu leur centre d’accueil des prisonniers et déportés en 1945, propose régulièrement des expositions sur l’histoire de l’aviation féminine et les pionnières françaises. Certaines IPSA y sont honorées.
Mémorial de l’Aéronautique Navale – Rochefort
→ Informations disponibles sur demande
Ce mémorial retrace l’histoire des convoyeuses et infirmières de l’air, dont plusieurs IPSA qui ont servi dans l’Aviation Navale et l’Armée de l’Air.
📖 Ouvrages recommandés
« Jusqu’au Sacrifice » par Germaine L’Herbier-Montagnon
Récit autobiographique d’une IPSA ayant participé aux recherches d’aviateurs disparus pendant la Seconde Guerre mondiale. Témoignage poignant et document historique de première main.
« Sur les Routes du Ciel » par Valérie de la Renaudie
Mémoires d’une convoyeuse IPSA en Indochine et en Afrique. Récits passionnants des vols Halifax, des évacuations sanitaires périlleuses et de la vie quotidienne des IPSA en mission.
« Filles du Risque » par Christiane Fournier
Ouvrage sur les IPSA parachutistes, leurs entraînements, leurs promotions légendaires (les Casques de Fer, les Mômes, les Inconscientes) et leurs baptêmes de saut. Témoignage unique sur cet aspect méconnu de l’histoire des IPSA.
🔍 Archives et recherches
Gallica – Bibliothèque Nationale de France
→ Archives numérisées
Recherchez « IPSA », « infirmières pilotes » ou « aviation sanitaire » pour accéder à des centaines de pages de journaux d’époque (L’Aérophile, Aviation Magazine, Vie et Bonté) relatant les exploits des IPSA de 1934 aux années 1970.
Service Historique de la Défense
→ Site officiel
Le SHD conserve les archives militaires des convoyeuses IPSA ayant servi en Indochine et en Algérie, ainsi que les dossiers individuels des IPSA décorées pour faits de guerre.
